Příčiny a náprava přehřátí cívky solenoidového ventilu
Hlavní struktura solenoidového ventilu se skládá ze tří částí: pilotního ventilu, hlavního ventilu a elektromagnetické cívky. Hlavní ventil využívá strukturu pístového -typu. Ve výchozím (normálně zavřeném) stavu utěsňuje pohyblivé železné jádro pilotní port; tlak ve ventilové komoře zůstává vyrovnaný a hlavní ventilový port zůstává uzavřen. Když je cívka elektromagnetu pod napětím, generuje elektromagnetickou sílu, která táhne pohyblivé železné jádro nahoru. Médium v hlavní komoře ventilu se poté odvětrává přes pilotní port a vytváří tlakový rozdíl. V důsledku toho se píst nebo miska ventilu rychle zvedne, otevře se hlavní port ventilu a ventil přejde do stavu otevřeného-průtoku. Když je cívka elektromagnetu odpojena, magnetické pole se rozptýlí a pohyblivé železné jádro se vrátí do své původní polohy a utěsní pilotní port. Jakmile se tlak v komoře pilotního a hlavního ventilu opět vyrovná, ventil se vrátí do uzavřeného stavu.
Příčiny přehřátí cívky solenoidového ventilu:
Během provozu je běžné pozorovat, že cívka solenoidového ventilu vytváří teplo. Obecně je primární příčinou tohoto zahřívání prodloužený provoz solenoidového ventilu. Za předpokladu, že teplota zůstane ve specifikovaném provozním rozsahu produktu, nebude zahřívání spirály nepříznivě ovlivňovat normální funkci elektromagnetického ventilu. Naopak, pokud se provozní teplota nadměrně zvýší, může to ohrozit provozní účinnost ventilu nebo dokonce způsobit poškození určitých součástí ventilu.
Konkrétní příčiny přehřátí cívky solenoidového ventilu-spolu s jejich odpovídajícími nápravami-jsou uvedeny níže:
1. Nejprve ověřte, zda teplota cívky solenoidového ventilu spadá do povoleného rozsahu provozních teplot produktu. Tyto informace naleznete v návodu k použití elektromagnetického ventilu; příručky obvykle poskytují specifické podrobnosti týkající se provozních a okolních teplotních limitů ventilu. Pokud tyto informace nejsou k dispozici, můžete se obrátit na výrobce na základě konkrétního čísla modelu. Obecně je mírný stupeň zahřívání solenoidového ventilu normálním jevem spojeným s jeho provozem; pokud teplota nepřekročí určitou prahovou hodnotu, není důvod k obavám a uživatelé si mohou být jisti.
2. Přehřátí může být také způsobeno nesprávným výběrem produktu uživatelem. Elektromagnetické ventily jsou obvykle dostupné ve dvou konfiguracích: normálně otevřené a normálně uzavřené. Pokud uživatel nainstaluje normálně uzavřený solenoidový ventil, ale skutečná aplikace vyžaduje, aby zůstal během provozu nepřetržitě otevřený, může to snadno vést k přehřátí cívky elektromagnetu. Kromě toho, pokud je toto skutečně hlavní příčinou problému, jediným řešením je vyměnit jednotku za nový elektromagnetický ventil odpovídajícího typu; proto je výběr správného modelu nanejvýš důležitý.
3. Pokud je cívka solenoidového ventilu vybavena energeticky-úsporným ochranným modulem (jehož funkcí je šetřit energii a odvádět teplo z cívky), může porucha tohoto modulu také vést k přehřátí cívky.
4. K provozu při přetížení dochází, když skutečné provozní prostředí solenoidového ventilu překročí parametry stanovené v jeho konstrukci výrobku. Příklady zahrnují nadměrně vysoké okolní teploty nebo teploty média, nadměrný tlak nebo problémy související s napájecím napětím.
5. Vada kvality v samotné cívce elektromagnetického ventilu je nejméně pravděpodobnou příčinou přehřátí, protože výrobci se obvykle vyhýbají ohrožení pověsti své značky tím, že uvolňují nestandardní produkty. V důsledku toho výrobci kladou vysokou prioritu na zajištění kvality svých produktů s elektromagnetickými ventily.
Pokud teplota cívky solenoidového ventilu zůstane ve specifikovaném provozním rozsahu produktu, uživatelé se během provozu nemusí znepokojovat, protože to nebude mít žádný nepříznivý vliv na výkon elektromagnetického ventilu.
